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    冷帶鋼連軋厚度控制系統的基本思想和工作原理

    發布時間:2021-12-22 10:12:03人氣:

    冷帶鋼連軋厚度控制系統的基本思想和工作原理


          
    近年來,由于計算機技術的飛躍發展,冷軋機大多采用計算機控制. 冷軋帶鋼厚度及板形精度要求高,因而要求厚度控制系統精度也高。冷帶鋼連軋機厚度控制系統的基本思想是:

        要在第一、第二機架即設置粗調AGC系統,以保證坯料厚度偏差基本得到消除;以后精調AGC系統,由于壓下效率低,而且要保證良好的板形,故常采用調張力作為調厚手段,對帶鋼厚度再次進行精確控制。如果誤差超出了精調系統的能力范圍,就改變第一架的設定值,按金屬流量相等的原則重新分配各架的壓下量,以達到合格的厚度精度。電動壓下的五機架冷連軋機AGC系統的基本組成及其工作原理如下:


        (1)粗調AGC。一般由第一架前的入口X射線測厚儀,第一、第二機架的軋制力AGC,以及第二(或第一)機架出口處的測厚儀組成粗調系統(1)。入口X射線測厚儀用來檢測坯料的厚度偏差(δH),以此δH信號來對第一、第二機架的壓下實行前饋控制。出口X射線測厚儀則用于不斷修正即不斷標定第一、第二機架的軋制力AGC系統,以提高其控制精度,起著反饋監控的作用。根據秒流量相等原則,各架厚度hi=(v2/v1)h2,精調系統以此第二或第一架出口厚度(h2h1)作為標準,通過調節速度比可v2/v1,來保證hi的數值。因此,希望通過粗調系統的控制,基本上消除坯料的厚度不均,得到比較均勻的h2h1,以保證最終成品的精度。
                                                  


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    1 五機架冷連軋厚度控制系統(軋制方向自左至右)
    1-
    壓下電機速度調節器;2-主電機速度調節器;3-張力極限控制器;4-監視AGC;5-主電機;6、8-測速機;7-壓下電機;9-輥縫測量儀;10-張力輥;11-測壓儀;12-測厚儀;13-加、減速補償系統


         (2)
    精調AGC。由第五架后的測厚儀及第四、第五機架的測厚儀組成帶鋼厚度精調系統。由于電動壓下反應速度比較慢,加之壓下效率也較低,且需考慮板形的影響,故精調AGC一般常采用張力作為調節手段。此時由成品架出口測厚儀發生信號來反饋控制第三~第四機架及第四~第五機架之間的張力。由于張力調節范圍有限,當板厚差較大時,便需將偏差信號補充反饋給粗調 AGC系統。


        (3)
    張力補償及加減速補償。帶鋼頭部穿帶和尾部軋制時,張力逐架建立和逐架消失,此時必須調整各架輥縫來補償頭尾厚差。加速及減速對冷軋帶鋼頭尾厚差影響較大,如果等到速度變化產生厚差以后再用AGC進行調整,則必將加重AGC系統的負荷,故冷連軋時一般還采用了根據軋速來調整各架輥縫的附加系統,即加速和減速厚度補償系統。用統計方法,找出本軋機各種軋制條件下摩擦系數的影響規律或厚度變化規律,以確定不同產品在不同軋制條件下的速度程序控制關系。然后按此關系隨速度降低而不斷調整壓下來減小其影響。


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